JAL崩壊日本航空・グループ2010
JALの崩壊に向かった原因や問題点については様々な本で書かれていますが、これは客室乗務員たちの内部告白と言うことで生々しい話が読めるのではないか？外部からの分析ではなく、内部からの本質的な問題点が見えるのではないかと興味深く、購入して見ました。
はっきり言って、他人の不幸は蜜の味。人の振り見て我が振り直せの気持ちです。
まあ、感想としては特に衝撃的な話しもなく、さもありなん、といった感じです。
外の人が書いた本でも同様に指摘されていた腐った体質が書かれていました。ただ、内部の人が書いていると言うことですから信憑性はこちらの方が高いです。
それにしても腐った会社ですね。
昔から対応悪かったし。偉そうで。JALには絶対乗るか！って思っていました。
しかし、最近、仕事で仕方なく乗ったら、手のひらを返したようにサービスが良くなっていてびっくりしました。
再建は進んでいるんだと思います。収益だけでなくて体質や客商売としての心構えも。
最近はANAの方がムカッとくることがあります。以前はすばらしい対応で好きだったのですが、今はどっちもどっちです。基本的に日本の航空会社の便には乗ることは少ないですが．．．
ANAのいいところはスターアライアンスの提携先の海外の航空会社がいいことでしょうか。
ANAに乗った人に対しての還元を多くするために、FFPのポイント精度の見直しをするみたいですが、逆効果じゃないかな．．．
ちょっと話が逸れてしまいましたが、本書で告発されているJALの問題点、社内への不満ですが、はっきり言って社内のくだらない問題です。私たち客にとってはどうでもいい話ばかり。CAがこんなレベルの話をしているんだから、そりゃ、お客だって乗りたいって思いませんよね．．．
御用組合のJAFIOに入っていないと出世できないとか、武闘派のCCUだと会社から干されるとか。パイロットは優遇されすぎだとか。出世するためには結婚や出産を諦めなければならないだとか。そんなの私たちお客には関係ないよ。そんな気持ちだから会社の収益のため、顧客満足のためにがんばれないんでしょ。くだらない。
CAはソムリエの資格を取っている人がいっぱいいるけど、乗務中は社内規定でテイスティングできない。この社内規定がおかしいって、馬鹿か？業務中に少しでも酒を飲む方がおかしいだろ？
しかも、人事考課での能力開発目標設定でチャレンジングな目標を書くために、ソムリエがちょうどいいというか人気があって設定している何てありましたが、社内規定で乗務中にテイスティングできないことなんて元々分かっているんだから、それを設定すること自体がおかしいでしょ。ホント、頭おかしいんじゃない？何でも会社のせいですか。
TOEIC800てんじゃちょっとチャレンジングじゃないから微妙なんて書かれていますが、低すぎだろ。900以上持っててよ。機長の中には英語が苦手だからアナウンスをしたがらない人もいるなんて馬鹿にしていますが、最近のCA or SUアナウンスの英語も大して上手くないよ。ホントに英語でコミュニケーション取ってる？って感じ。日常会話程度でしょ？一生懸命覚えた英語を話してますって感じの人いるし。はっきり言って、英語ってホントにコミュニケーションとれている人の英語ってすぐ分かるから。
本書の中で、それなりにどのポジションの人がいくらぐらいもらっているなんて生臭いことも書かれていて、CAやSUでも結構もらっているんだなっとびっくりしました。
それでも、機長やco captainなんかはもっともらっていて、会社からも優遇されているなんて文句言っていますが、どんどん優遇してください。だって、私たちの命を預けているのはcaptainですから。その差別が嫌ならcaptainになったらいいんじゃない？ちょっと勘違いしているんじゃないかと思います。
CAは自宅から空港にタクシーで行けるとか行けないとか、capはタクシーで行けるとか書いていますが、capは体調万全でいてもらわないと困るので、タクシーで結構だと思います。CAたちは当然、公共交通機関でしょ。タクシーの必要ある？経費削減しなきゃ。
日本の航空会社には海外の航空会社にないサービスや気遣いがあるなんて言っていますが、私は海外の航空会社の方が好きですよ。ダメな物はダメとはっきり言うし。分かりやすいモン。
日本人はお客がなんか文句言ったり、ちょっと無理なお願いしたときに何とか融通できるところはしてくれちゃうところがあると思うけど、それが毎回通じないとおかしいし。誰かだけそうしていてもおかしいから、本書で軽く馬鹿にしている海外のダメな物はダメとの素っ気ない態度の方がフェアでいいと思いますし。
これ以上感想書いても、悪口しか出てこなさそうなのでもうこの辺にしておきます。
2012/12/05
採点：★★☆☆☆
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それにしても腐った会社ですね。
昔から対応悪かったし。偉そうで。JALには絶対乗るか！って思っていました。
しかし、最近、仕事で仕方なく乗ったら、手のひらを返したようにサービスが良くなっていてびっくりしました。
再建は進んでいるんだと思います。収益だけでなくて体質や客商売としての心構えも。
最近はANAの方がムカッとくることがあります。以前はすばらしい対応で好きだったのですが、今はどっちもどっちです。基本的に日本の航空会社の便には乗ることは少ないですが．．．
ANAのいいところはスターアライアンスの提携先の海外の航空会社がいいことでしょうか。
ANAに乗った人に対しての還元を多くするために、FFPのポイント精度の見直しをするみたいですが、逆効果じゃないかな．．．
ちょっと話が逸れてしまいましたが、本書で告発されているJALの問題点、社内への不満ですが、はっきり言って社内のくだらない問題です。私たち客にとってはどうでもいい話ばかり。CAがこんなレベルの話をしているんだから、そりゃ、お客だって乗りたいって思いませんよね．．．
御用組合のJAFIOに入っていないと出世できないとか、武闘派のCCUだと会社から干されるとか。パイロットは優遇されすぎだとか。出世するためには結婚や出産を諦めなければならないだとか。そんなの私たちお客には関係ないよ。そんな気持ちだから会社の収益のため、顧客満足のためにがんばれないんでしょ。くだらない。
CAはソムリエの資格を取っている人がいっぱいいるけど、乗務中は社内規定でテイスティングできない。この社内規定がおかしいって、馬鹿か？業務中に少しでも酒を飲む方がおかしいだろ？
しかも、人事考課での能力開発目標設定でチャレンジングな目標を書くために、ソムリエがちょうどいいというか人気があって設定している何てありましたが、社内規定で乗務中にテイスティングできないことなんて元々分かっているんだから、それを設定すること自体がおかしいでしょ。ホント、頭おかしいんじゃない？何でも会社のせいですか。
TOEIC800てんじゃちょっとチャレンジングじゃないから微妙なんて書かれていますが、低すぎだろ。900以上持っててよ。機長の中には英語が苦手だからアナウンスをしたがらない人もいるなんて馬鹿にしていますが、最近のCA or SUアナウンスの英語も大して上手くないよ。ホントに英語でコミュニケーション取ってる？って感じ。日常会話程度でしょ？一生懸命覚えた英語を話してますって感じの人いるし。はっきり言って、英語ってホントにコミュニケーションとれている人の英語ってすぐ分かるから。
本書の中で、それなりにどのポジションの人がいくらぐらいもらっているなんて生臭いことも書かれていて、CAやSUでも結構もらっているんだなっとびっくりしました。
それでも、機長やco captainなんかはもっともらっていて、会社からも優遇されているなんて文句言っていますが、どんどん優遇してください。だって、私たちの命を預けているのはcaptainですから。その差別が嫌ならcaptainになったらいいんじゃない？ちょっと勘違いしているんじゃないかと思います。
CAは自宅から空港にタクシーで行けるとか行けないとか、capはタクシーで行けるとか書いていますが、capは体調万全でいてもらわないと困るので、タクシーで結構だと思います。CAたちは当然、公共交通機関でしょ。タクシーの必要ある？経費削減しなきゃ。
日本の航空会社には海外の航空会社にないサービスや気遣いがあるなんて言っていますが、私は海外の航空会社の方が好きですよ。ダメな物はダメとはっきり言うし。分かりやすいモン。
日本人はお客がなんか文句言ったり、ちょっと無理なお願いしたときに何とか融通できるところはしてくれちゃうところがあると思うけど、それが毎回通じないとおかしいし。誰かだけそうしていてもおかしいから、本書で軽く馬鹿にしている海外のダメな物はダメとの素っ気ない態度の方がフェアでいいと思いますし。
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